|
|
|
|
|
Január
31. Sebastien Loeb többek között ezért döntött a hosszabbítás mellett, illetve biztosan komoly szerepet játszott, hogy miként is akarja megoldani az FIA a murvás versenyeken lévő rajtolási sorrendet. Valószínűleg a szövetségben már fájt nekik a siralmakat hallgatni a korai rajtpozíció okozta vélt vagy valós hátrányokról. Eddig ugyanis minél jobban állt valaki az összetett értékelésben, annál korábban kellett rajtolnia az első napon.
Mostantól viszont kvalifikációs rend fog erről dönteni, aki a leggyorsabb, az szabadon választhatja meg a rajthelyét, viszont a második naptól a prioritással rendelkezők (P1 és P2) az összetettben elfoglalt helyüknek megfelelő fordított sorrendben rajtolhatnak. A svéd verseny rajtlistája 25 ilyen nevet tartalmaz, a főszervező Bertil Klarin is nagyon igzatott, hogy ennek milyen hatásai lesznek, ráadásul itt Superrally is lesz, amit idéntől Rally2-nek kell hívnunk. Ami egy még szerencsétlenebb kifejezés, mint eddig. Lényeg, hogy a kiesett versenyzők másnap újra ott lehetnek, és indulhatnak a sor elején. "Jelenleg komoly hóesést prognosztizálnak a verseny idejére. Nem tudjuk megmondani, hogy milyen sorrendben fognak indulni az autók, de ha szombatra és vasárnapra körülbelül 20 prioritással rendelkező versenyzővel és a 2 perces rajtoltatással számolunk, akkor 40 perc lesz az elsők, és a versenyben vezetők között.” - számolgat Klarin. Így az "eleje" egy teljesen új kihívás előtt fog állni, mire ők sorra kerülnek az elől indulók mély, fagyott nyomokat hagynak maguk után, amiben - mint ahogy azt a négyszeres világbajnok Tommi Mäkinen a belga Neuville-nek elárulta - nagyon nem könnyű haladni. A másik lehetőség, hogy vékony a hó és jégréteg, és azt az elől jövők letakarítják, hogy a kemény murva csupaszon maradjon, ami pedig a szögek gyors kipotyogásáról gondoskodik, aztán amikor féktávon szükség lenne a szögekre... |
|
