{

Monte Carlo Rallye Blog 4. rész: Megérte!? Január 27. Vajon megéri két nap nem alvás 6, nagyrészt kocsiban töltött nap és 4000 kilométer kocsikázás hogy megnézzük a Monte Carlo Rallye felét!? Fri számba vette utazását és megadja a választ a kérdésre! Ha én Michelin-es lennék Kellett nekem beígérni a negyedik részt múlthét vasárnapra, majd egy hét kellett mire pont kerül a Blog 4. részének végére. Vasárnap keltem, ahogy kell, totyogok oda a gépemhez, de mintha nem akarna működni. Jó, indítsuk újra. Na ezt nem kellett volna. Tulajdonképpen random módon válogatott, hogy épp hajlandó e elindítani valamit vagy sem, de ha el is indít valami alkalmazást a barátom által csak Winfo$-nak becézett oprendszer, azt jó félóra alatt tette. Hogy fogok én így videót vágni!? Első lépésként gyorsan mentsük le amit le kell, aztán legyen valami. Valahogy elindult a vágóprogram éjjel egyre összevágtam a videót, reggelre fel is töltötte. Aztán a hetem is rosszul indult, afférba keveredtem a spanyol hatósággal. Küldtek egy levelet spanyolul, amiből azt ki tudtam következtetni, hogy a Katalán Rally lógattam, fizessek, de hogy kinek, hova, hogyan?! Először azt hittem a rendőr orra előtti záróvonal átlépés miatt kíváncsiak rám, de akkor még ez is a levegőbe maradt. Egy külön blogot tudnék írni arról, hogy mi mindennel kellett megküzdenem mire kiderült, hogyan fizethetem be a büntit, de ezzel most nem terhelnék senkit, a lényeg, hogy postai úton kell feladni. Kicsit hisztis voltam, így viszont nem akartam nekiállni írni, mert abból jó nem sül ki. Pénteken végre éreztem magamban annyi erőt és némi kreativitást, hogy akkor be tudom fejezni. Nézzük! Válság a VB-n is Korábban már említettem, hogy Fordnál mintha érződne válság és az Abu Dhabi elköszönő pénzének hiánya. De aztán filózgattam rajta kicsit, és arra jutottam, hogy másról van itt szó. Hiszen az, hogy a fél napot a szervizparkban álló autókra új, vagy használt és kopott kereket teszünk fel, nem gondolnám, hogy pusztán pénzkérdés lenne. A téli szünetben sok bizonytalanságról hallottunk mind a Ford, mind a MINI háza tájáról, szóval biztos van baj, de azért néhány új kerékre még a Prodrive-nál is futotta. Ami viszont igazán aggasztó az a két "supporter" bajnokság, az S-WRC és a P-WRC helyzete. Mindkét sorozatban egyaránt 3-3 autó rajtolt el. Az S2000-eseknél egy autó már az első gyorson kihullott, majd a maradék kettőből egy ért célba. A PWRC-ben eggyel jobb a helyzet itt ketten látták meg a célt, de a második helyezett (az abszolútban is tökutolsó) Louise Cook egy N3-es Fiestával majd másfél órával maradt le a győztes Kosciuszko mögött, aki egyébként 1 órát kapott Loeb-től. Gyakorlatilag oda jutottunk, hogy egy világbajnoki sorozat futamgyőzelmének értéke = 0! Íme a teljes célba érkezett SWRC mezőny Na de azért kint se csapkod mindenkit a válság szele, itt van például a Michelin. Az még hagyján, hogy idecsábították ország-világ michelin-esét, és még az is rendben, hogy a pályák melletti nézői pontokon felhúztak pár VIP sátrát, evés-ivással, láttunk már ilyet máshol is, de az már kicsit erősnek tűnt, hogy az embereket 5-6 helikopter szállította folyamatosan a sátrakba, gondolom buszokra nem futotta. Engem amúgy csak amiatt zavart, mert nem hagytak aludni, és mert nézni is utálom közelről a helikoptereket. Semmi másra nem tudtam gondolni, mint hogy mekkorát kaszálna itt egy kóbor propeller. Így kell nyerni 100 Eurót Robbant a kassza Futólag már említettem, vagy inkább csak tettem egy gyenge utalást, hogy négyfős csapatunk felének pénzügyileg nem sikerült rosszul a túra. A sort Gáll Csabi kezdte, aki miközben arra várt, hogy valahogy lökjön már ki magából minket a sajtóiroda, talált egy trafikot. Igaz Valence nem Monte Carlo és a trafik sem éppen kaszinó, de ha már itt van, gondolta próbára teszi szerencséjét és nem is tette rosszul. Egy pillanat alatt csinált 5 Euróból egy 100-ast, azért ez már valami! Miután csütörtökön végeztünk az utolsó gyorson és megindultunk haza, megálltunk még egy közeli városban. Valahogy pont egy trafikkal szemben sikerült leparkolni, Csabi azonnal lecsapott rá, Geri pedig vele tartott, amíg mi Dokyval valami kajáldát kerestünk. Csabi elsősorban újságokért ment be, de ha már ott volt csak tett még egy próbát a kaparóssal. Ezúttal nem jött be, ekkor viszont Geri is rákóstolt egyre. Épphogy lekapart valamit máris ott virított egy újabb 100 Eurós nyeremény. Nagy volt a kísértés, de ismerem már magam, sose volt szerencsém, kétszer nyerhettem volna a lottón valami aprót, de akkor is kidobtam a szelvényt, úgyhogy beértem azzal, hogy örültem a többiek sikerének. Megérte vagy kidobott pénzt? Eljött az idő, hogy értékeljük az idei Montét is. A 2004-es emlékek alapján olyan mélyre húztam le a mércét, hogy igazából ez után nehéz lett volna negatívan csalódni az idei versenyben. Az szerintem mindenképp rosszabb, hogy 6 napos volt az idei verseny, de ettől eltekintve azért mindenben jobb volt az idei, mint a 8 évvel ezelőtti. Akkor 3 nap alatt 3 gyorsot láttunk, most két nap alatt 4-et, plusz a shakedown. Amiért mentem azt megtudtam csinálni, büszkén mondhatom, hogy képeim bejárták a világot, több száz lájk és megosztás a facebookon, Angol Anitánk nem győzött bejelölgetni rajta, ezúton is köszi érte, több 10 000-es nézettség a rallysporton. Jól sikerült a videó is, kiemelkedően sokan voltatok kíváncsiak a blogra is, szóval a rallysport.hu szempontjából totális siker volt a futam. Maga a túra is nagyon jól sikerült, fantasztikus csapat verődött össze, a hangulat csodálatos volt, amiért különösen Gáll Csabinak jár a köszönet. De ennek ellenére, mint verseny, a Monte nekem továbbra sem tetszik, szerintem a leggyengébb a szezonban. Nekünk nagy segítség a média akkreditáció, de a szimpla nézőknek itt is nagyon sokat kell sétálniuk és nagyon sokan is vannak. Ha valakit nem sikerült elrettentünk az készüljön korán kelésre és sok sétára. Azon gondolkodtam, hogy ha hétköznap, mondjuk egy jó szerdán ilyen sokan vannak, mi lesz a vasárnapi Power Stage-en? A Turini hágóra mondjuk idén sem jutottam el, pedig Csabi szerint is az a Monte sava-borsa, ez lehet hogy sokat változtatatna az összképen, de ide legalább fél nappal a rajt előtt ki kell jönni annyian vannak. De hogy választ adjak a címben szereplő, viszonylag nem túl bonyolult kérdésre is, igen, megérte! :) A Montéról tehát ennyit. A World Tour 2012- remek rajtot vett, Svédországban azon leszünk, hogy a folytatásban mégegy lapáttal rátegyünk. Merthogy ott leszünk! :) A Monte Carlo Rallye blog és helyszíni tudósításunk támogatója: Korda Racing Partnereink: RallyeTours Rallypolo Monte Carlo Rallye Blog 3. rész: Küldetés teljesítve Monte Carlo Rallye Blog 2. rész: Háborúba, kard nélkül Monte Carlo Rallye Blog 1. rész: Új év, új túrák Partnereink: Fri