|
|
|
|
|
Január
15.
A Dakar utolsó napján még 254 összekötő és 29 szelektív km-t kellett
a mezőnynek megtennie a limai célig. A kialakult különbségek miatt
a mezőny élén állók már nem forszírozták a tempót, hanem a megszerzett
előnyüket igyekeztek beosztani. Robby Gordon
valószínű, hogy már csak bosszantásból is, de keményen nyomta
a gázt az utolsó 29 km-en, ami egy szakaszgyőzelmet eredményezett
Leal dos Santos (+21 mp) és Holowczyc előtt (+38 mp). Az autósok
mezőnyét vezető Peterhansel és Roma viszont már a biztos célba
érést tervezte, ennek megfelelően az elmúlt napokhoz képest szolid
tempóban teljesítették a távot. Roma a 8. (+2:11), Peterhansel
a 10. (+3:12) lett, de így is megőrizték a korábban megszerzett
pozíciójukat. Mr. Dakar 10. alkalommal is a leggyorsabbnak bizonyult
a világ legnehezebb terep rally versenyén, csapattársa, Nani Roma
előtt. A dobogó legalsó fokát Giniel de Villiers csípte el, aki
egy olyan Toyotával indult, amit már a 2013-as szabályok szerint
építettek. A 2012-es év Világkupa győztese, Leonyid Novitskiy
remekül kezdett, de aztán már csak az utolsó szakaszokon vette
fel újból a ritmust, amivel végül az összetett 4. pozícióját szerezte
meg. Az 5. Robby Gordon egy igazi színfoltja a Dakarnak. Számomra
kicsit Colin McRae-re emlékeztet, vagy őrült tempóban száguld,
vagy lezúzza a gépet. Ezen a versenyen is volt mindkettő, ráadásul
műszaki gondok is hátráltatták, de mindezek ellenére olyan figura,
aki mindenképpen esélyes egy Dakar győzelemre a jövőben. Az egyetlen
talpon maradt magyar egység Szalay Balázzsal és Bunkoczi Lászlóval
a 15. lett az utolsó napon, amivel sajnos egy pozíciót vesztve,
de így is a remek 21. helyen zárták az embert, gépet egyaránt
próbára tevő versenyt. "A Dakaron mindig remek érzés beérni
a célba, hiszen ez azt jelenti, hogy sikerült legyőznünk a sivatagot,
jelen esetben a világ legszárazabb sivatagát, az Atacamát, meg
azt is jelenti, hogy a csapat jól dolgozott és hogy együtt leküzdöttük
az akadályokat. Ahhoz képest, hogy a verseny első hetében alig
volt olyan napunk, amikor ne lett volna technikai gondunk, a huszonegyedik
helyen értünk célba, ami nem rossz. Persze, a top tízben szerettünk
volna lenni, de a történtek ismeretében nem vagyok elégedetlen.
Sőt, örülök, hogy itt vagyunk a célban” - mondta Szalay Balázs. Az
autósok végeredménye: A motorosoknál
minimális esély volt arra, hogy Marc Coma 11 perces hátrányát
győzelemmé fordítsa át. Mivel szombat este kapott még egy 45 perces
büntetést, tulajdonképpen el is dőlt az első hely sorsa. A napot
meglepetésként Ullevalseter nyerte, Coma (+1:08) és a szlovák
Svitko előtt (+1:43). Cyril Despres kényelmesen, 3 és fél perces
lemaradással csak a 10. lett, de már ez is bőven elég volt ahhoz,
hogy negyedszer is diadalmaskodjon a Dakaron. A két gyári
KTM-mel óriási csatát vívott az utolsó előtti szakaszig Coma és
Despres, a célban kialakult 53 perces differencia valójában nem
a kettejük közti tudásbeli különbséget tükrözi. Mindemellett Despres
teljesen megérdemelten gyűjtötte be a végső győzelmet. Kiváló
teljesítménye jutalmaként léphetett fel a dobogó legalsó fokára
Helder Rodrigues, aki szinte végig a legjobbak között motorozott,
sőt, két alkalommal szakaszt is sikerült nyernie. Gyenes Emánuel,
a Szerbiában élő magyar motoros folyamatosan gyorsult a verseny
során, és végül a 17. helyen fejezte be a Dakart. A
motorosok végeredménye: A Patronelli
testvérek is tisztában voltak vele, hogy nincs értelme a túlzott
kockázatnak, így "csak” a 3.-4. helyen zárták a szakasz Maffei
és La Fuente mögött. Úgy tűnt, hogy a verseny második felében
már eldőlt közöttük, hogy lehetőség szerint Alejandro szerzi meg
a végső győzelmet, ugyanis azóta gyakorlatilag együtt haladva
megőrizték a kialakult 1 óra 20 perces különbséget. Megérdemelten
szerezték meg az első két helyet, mert kiemelkedtek a quadosok
mezőnyéből. Bár Tomas Maffei többször is nyert szakaszt ellenük,
végül mégis bő két óra hátránnyal lett a harmadik. A
quadosok végeredménye: Az utolsó
napon a kamionok között Biasion behúzott még egy szakaszgyőzelmet,
megelőzve Mardeevet (+1:26) és Stacey-t (+1:46). A mezőny élén
álló Gerard de Rooy hatodikként ért célba, azonban közel egyórás
előnnyel indította a napot, így nem került veszélybe az első hely.
A Kamaz nagy öregjeinek, Chaginnak és Kabirovnak a „nyugdíjazásával”
megváltoztak az erőviszonyok a legnagyobb versenygépek között.
Bár a Kamazok is szép részsikereket értek el, ezúttal az Iveco
volt a domináns márka, amely Gerard de Rooy első Dakar győzelmét
hozta (25 évvel apja győzelme után) unokatestvére, Hans Stacey
előtt. A
kamionok végeredménye: Most egy év
szünet következik, ami valójában nem pihenéssel telik el a résztvevők
számára, hanem egy újabb felkészüléssel, fejlesztéssel, versenygép
építéssel és teszteléssel eltöltött 12 hónap lesz a 2013-as Dakarra.
Gordon:
Az ellenőrök kinyalhatják! |
|
