Borsi Gergő bizonytalan

November 20.
 Vérbeli versenyautónak tartja a Subaru Impreza N2010-et, de a bizonytalanságok miatt nem tudja jövőre mivel fog menni sőt, még azt sem hogy hol! Borsi Gergőt faggatuk Prodrive tesztről, a WRC-ről és az N-es autókról, jelenről és jövőről.

Szia Gergő! Kezdjük onnan, hogy egy egészen jó szezonkezdet után hirtelen eltüntetek.

- Igen. Sajnos úgy alakult hogy ki kellett hagynunk egy versenyt, ami a Veszprém Rally volt, de úgy tűnt hogy ez után tudunk menni tovább. Eközben Tibi (Érdi) autó nélkül maradt. Mivel a mi helyzetünk elég bizonytalan volt, Tibinek pedig az egész évre biztosítva látszódott a szezonja megbeszéltük a csapattal, hogy ezt az évet ő nyomja végig, mi meg csak akkor megyünk ha tudunk, illetve az év végén. Úgyhogy nekünk még lehet hátra van valami verseny.

Mit lehet erről tudni?

- Semmit. Még én sem tudok semmit, ez csak terv.

De a jövőt már tervezed, hisz a múlt héten Te is kint jártál a Korda Racinggel a Prodrive-nál.

- Így van. Hihetetlen élmény volt ez a túra. A Prodrive hivatalos teszt pályáján tudtuk kipróbálni az N2010 névre hallgató új Subarut, ami már jövő évi szabályok szerint épült, 33-as szűkítővel volt felszerelve és egy mérnök kíséretében tudtam megtenni több mint 30 percet az autóval.

Hogy tetszett? Meséljél nekünk, milyen volt?

- Nagyon-nagyon tetszett az autó! Megint meggyőzött arról, amiről a Subaru eddig is meggyőzött, az ésszerű, a praktikus, a nagyon jó autó építésről. Hihetetlen könnyű vezetni, nagyon jóindulatú, nagyon el van találva a súlyelosztása is. A mérnökök tényleg minden dekára figyeltek, hogy a megfelelő helyre kerüljön.

- Szerintem a hajtása is nagyon jó és ezzel az elektromos központi difivel hihetetlen különbségeket lehet elérni a hajtásban. Igazából a WRC után az ember sajnos nem döbben meg az N-es versenyautó vezetésekor, de N-es autóként kell vizsgálni hiszen, az ellenfelei is N-es autók lesznek. Úgyhogy ehhez képest egy nagyon eltalált, kiegyensúlyozott, kezelhető kocsi.

Érdi Tibi leginkább arra panaszkodott, hogy gyenge a motor, azonban neki sok tapasztalata eddig nem volt az N-es autókról. Te azért már mégis csak mentél ilyennel, hogy érezted, mennyi power van benne?

- Én 2003-2004-ben mentem N-es autókkal és azért érezhető az az 5 év, ami azóta eltelt. Ez az autó lényegesen jobb minden szempontból. Igen, WRC után valóban nehéz örülni egy ilyen autónak de én azt hiszem, hogy ezzel is lehet nagyon gyorsan menni, de nyílván egészen más stílust követel a pilótától. Ha a jövő ezt mutatja, hogy ilyen autókkal kell versenyezni akkor minél előbb át kell szoktatni az ember agyát erre a stílusra.

A Subaruknak eddig se az volt az igazi baja, hogy ne lenne elég gyors, hanem hogy a nagy vetélytárshoz, a Mitsubishihez képest drága. Így van?

- Nagyon drága az autó. Nem akarok belemenni a számokba, de többe kerül mint a Mitsubishi. A Prodrive most sem hazudtolta meg önmagát, nagyon jó autót ad de vastagon is fog a ceruzája.

Megéri szerinted ezt a különbséget?

- Igazából az angolokkal is erről beszéltünk kint. Ők azt mondják: ez egy minden porcikájában N-es autó. Amikor a tervező asztalon megszületett a legelső vonal akkor is úgy tervezték, hogy ez egy versenyautó lesz. Tulajdonképpen mindig ezzel védekeznek, hogy az ár azért ilyen nagyon magas mert ez egy vérbeli versenyautó és nem egy utcai. Ez nem egy olyan autó, amit bármelyik műhelyben összeraknak, hanem egy ízig-vérig, az utolsó csavarjáig versenyautó.

Léteznek csomagok, hogy valaki csak egy egyszerűbb változatot kér, valaki pedig fullosat?

- Nem igazán, van egy N-es autó, meglehet venni és tovább lehet ballagni.:)

Mit látsz a jövőből? Mire készülsz, milyen autóval fogsz menni jövőre?

- Hát én úgy gondolom, hogy itt konkrétat nem tud mondani senki, próbálunk improvizálni de a döntést valószínűleg az utolsó pillanatban lehet majd meghozni.

Mi az amit hivatalosan lehet tudni ezzel kapcsolatban? Ha most kellene megszervezni a jövő évet mi alapján szerveznéd meg?

- Hát ez az... kérdezz könnyebbet! Ha azt mondják, lehet menni WRC-vel és rendesen értékelve lesznek akkor én akkor azzal szeretnék menni. Ha csak a mezőny végén mehetnek, akkor nincs sok értelme, akkor az ember nem fog milliókat kidobálni versenyenként az ablakon.

Vannak itt javaslatok...

- Köszönöm szépen, de én a javaslatoktól nagyon nem vagyok előrébb. Azzal lennék előrébb, ha valaki megmondaná nekem a jövő héten, hogy márciusban az Eger Rallyn milyen autókkal lehet rajthoz állni. Akkor nyílván nekünk is sokkal könnyebb a dolgunk és akkor még az idén megtudjuk mondani milyen autóval megyünk.

Azt sem látni, hogy mikor van esély arra, hogy döntés szülessen?

- Ehhez viszont rossz emberrel készítesz interjút. Azért mondom, mert ha tudsz valamit, akkor nyugodtan szólj nekem is, itt ugyanis akkora kommunikációs zűr van, hogy én ezt elmondani nem tudom. Aki elkezd telefonálgatni, érdeklődni meg tapogatózni az innen-onnan meg tud dolgokat. Kezd olyan jellege lenni az egésznek, mint egy lépcsőházi beszélgetésnek. Érted, amit mondok? Te vagy a média, nekünk normál esetben tőled kellene informálódnunk ezekről a dolgokról, de te sem tudsz semmit, mert neked sem mondanak semmit. Hivatalosan sehonnan nem tudsz meg semmit.

Akkor így két vasat kell a tűzben tartanod.

- Hát ez az! Kettőt vagy többet. Az utolsó pillanatban állítanak olyan lehetetlen helyzetbe, hogy már nem tudsz mit lépni és akkor kénytelen vagy külföldi bajnokságokban versenyezni.

- Igazából én ezzel is számolok, ha itt nem lesznek meg azok a keretek, amiben úgy érzi az ember, hogy jó hangulattal és megfelelően szervezett rendszerben tud versenyezni, akkor van körülöttünk néhány ország ahol nagyon szívesen látják az embert, hihetetlen magas színvonalú versenyekkel. Ezen el kellene gondolkodnia néhány embernek!

Van olyan sorozat a szomszédban, amit favorizálsz? Szlovák, horvát, román?

- Konkrét bajnokság most még nincs, de biztos vagyok benne, hogy ezekben az országokban többet foglalkoznak a versennyel meg a versenyzőkkel, mint nálunk. Rengeteg külföldi versenyen voltam mint versenyző és mint csapattag, de azt hiszem, hogy ennél mostohább helyzetet, mint amilyenben most a magyar autósport van, nem tapasztaltam sehol sem.

Akkor játszunk egyet a végén. Ha a jövő héten azt mondja valaki, hogy márpedig a 2010-es bajnokságban csak N-es autókkal lehet menni, akkor neked járható út ez a Subaru?

- Azt hiszem még néhány beszélgetés előtt állunk Erikkel, hogy erre pontot tegyünk, de úgy érzem, mindkettőnkben megvan a kellő akarat, úgyhogy e tekintetben bizakodó vagyok!

Köszönöm, és mielőbbi döntést kívánok Nektek!

KisÉrdi kipróbálta az Impreza N2010-et

Fri